Dahlan: Penyelamatan Merpati Hadapi Jalan Buntu

Warta Ekonomi -

WE Online, Jakarta - Menteri BUMN Dahlan Iskan mengakui kesulitan untuk menyelamatkan usaha PT Merpati Nusantara Airline (Merpati) karena hampir semua opsi yang rencananya akan ditempuh tidak mungkin lagi diterapkan.

"Boleh dikatakan buntu karena opsi-opsi sudah disiapkan seperti kuasi reorganisasi, menjual aset perusahaan sudah tidak memungkinkan dilakukan," kata Dahlan usai menggelar Rapat Pimpinan Kementerian BUMN di Kantor Pusat PT Djakarta Lloyd (Persero), Jakarta, Kamis (18/9/2014).

Menurut Dahlan, untuk menuntaskan restrukturisasi Merpati saat ini setidaknya dibutuhkan dana sekitar Rp 15 triliun untuk memenuhi kewajiban pembayaran utang kepada kreditur sekitar 2.000 pihak, menutup kerugian perseroan, hingga untuk memenuhi tunggakan gaji karyawan.

Dahlan menjelaskan salah satu langkah yang dijalankan, yaitu melepas anak unit usaha Merpati Maintenance Facilities kepada PT Perusahaan Pengelola Aset. Namun, harga penjualan tersebut diperkirakan hanya berkisar Rp 300 mililar sehingga masih jauh dari cukup.

Selain itu, penjualan aset perusahaan juga tidak memungkinkan karena tidak ada yang tersisa, termasuk pesawat yang digadaikan kepada pihak ketiga. Sama halnya dengan opsi kuasi reorganisasi di mana sesuai peraturan hanya bisa diterapkan paling lambat akhir tahun 2012.

Ditanya soal opsi penundaan kewajiban pembayaran utang (PKPU) ke Pengadilan Niaga atas utang sekitar Rp 2 triliun kepada kreditur, mantan Direktur Utama PLN ini juga pesimis dapat tercapai.

"Penundaan utang harus ada jaminan. Bagaimana bisa berjalan kalau asetnya saja sudah tidak bisa dijadikan agunan," tegasnya.

Untuk itu, ujar Dahlan, saat ini yang bisa dilakukan pemegang saham hanya sebatas mencari masukan dan pandangan dari publik bagaimana cara menyelamatkan perusahaan penerbangan "plat merah" tersebut.

"Logikanya seperti itu. Kalau kita memiliki uang Rp 15 triliun, bisa mendirikan tiga perusahaan penerbangan seperti Merpati," katanya.

Perusahaan yang didirikan 6 September 1962 tersebut saat ini terlilit utang hingga sekitar Rp 7,6 triliun, meskipun restrukturisasi berupa penyuntikan dana APBN terhadap perusahaan sudah berkali-kali dilakukan. Mulai 1 Februari 2014, Merpati terpaksa menutup sebagian besar rute penerbangan karena tidak memiliki kemampuan untuk menjalankan operasional.

Penyelamatan Merpati ditempuh melalui sejumlah opsi seperti konversi utang menjadi saham (debt to equity swap), pemisahan (spin off) unit usaha Merpati Maintenance Facilities (MMF) dan Merpati Training Center (MTC), temasuk kerja sama operasional (KSO).

Khusus KSO setidaknya empat kriteria yang akan menjadi mitra Merpati, yaitu pertama yang mampu menyediakan modal; kedua menyediakan pesawat; ketiga menyediakan modal dan pesawat; keempat kombinasi modal, pesawat, dan termasuk pilot. (Ant)