Bukan Hanya Mobil Kota! Pikap Listrik JAC Bidik Pasar Perkebunan Sawit

Industri kelapa sawit membutuhkan kendaraan operasional yang mampu menjangkau area perkebunan sekaligus menjaga efisiensi biaya. Di tengah dorongan elektrifikasi, penggunaan kendaraan listrik mulai dilirik sebagai salah satu alternatif untuk menekan konsumsi bahan bakar minyak (BBM), termasuk untuk mobilitas tim pengawas dan pekerja lapangan.

Namun, penerapan kendaraan listrik di sektor perkebunan tidak bisa hanya dihitung dari harga pembelian maupun biaya pengisian daya. Karakteristik jalan kebun, jarak tempuh harian, kapasitas angkut, hingga ketersediaan infrastruktur pengisian menjadi faktor yang menentukan kelayakan investasi.

Peluang tersebut coba dibidik JAC Motors Indonesia dengan membawa kendaraan listrik pikap Trekker T9 EV ke Indonesian Palm Oil Conference (IPOC) 2026 di Bali International Convention Centre (BICC), Nusa Dua, Bali, pada 11–13 November 2026.

Chief Operating Officer Indomobil JAC Reggie Kurnia mengatakan, sektor perkebunan menjadi salah satu pasar potensial bagi kendaraan komersial listrik. Menurut dia, elektrifikasi armada dapat membantu perusahaan mengurangi ketergantungan terhadap BBM, meski penerapannya harus disesuaikan dengan kebutuhan operasional.

"Melalui kehadiran kami di IPOC 2026, JAC Motors Indonesia ingin menawarkan solusi elektrifikasi yang relevan dengan kebutuhan industri sawit," ujar Reggie.

Dia mengatakan kendaraan operasional di sektor tersebut harus mampu menghadapi kondisi lapangan sekaligus memberikan efisiensi penggunaan energi.

Trekker T9 EV sendiri dibekali baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) berkapasitas 88,02 kWh. Berdasarkan spesifikasi yang disampaikan perusahaan, kendaraan ini memiliki jarak tempuh 340 kilometer berdasarkan pengujian C-WTVC pada kecepatan konstan 60 km/jam.

Angka tersebut dapat menjadi pertimbangan perusahaan perkebunan dalam menyusun rute inspeksi dan kebutuhan pengisian daya. Meski demikian, jarak tempuh aktual berpotensi berbeda bergantung pada kondisi medan, beban kendaraan, dan pola berkendara.

Dari sisi dimensi, Trekker T9 EV memiliki panjang 5.330 mm, lebar 1.965 mm, dan tinggi 1.920 mm. Kendaraan ini juga memiliki jarak sumbu roda 3.110 mm serta Gross Vehicle Weight (GVW) 3.260 kg.

Spesifikasi tersebut menjadi sejumlah parameter yang perlu diperhitungkan pengelola perkebunan, terutama untuk memastikan kendaraan dapat melewati akses jalan kebun, bermanuver di area operasional, serta mengangkut personel dan perlengkapan sesuai kapasitas yang diizinkan.

Selain Trekker T9 EV, JAC Motors Indonesia memiliki UrbanMover N90 EV, truk ringan listrik yang menggunakan karoseri armroll. Kendaraan tersebut berpotensi digunakan untuk mendukung aktivitas pengangkutan dan pemindahan material di lingkungan perkebunan.

Di tengah upaya menawarkan kendaraan listrik ke sektor industri, JAC Motors juga menyoroti perhitungan total biaya kepemilikan atau Total Cost of Ownership (TCO). Pendekatan ini dinilai penting agar perusahaan tidak hanya mempertimbangkan harga pembelian kendaraan, tetapi juga biaya energi, perawatan, infrastruktur pengisian daya, hingga masa penggunaan armada.

Pasalnya, potensi penghematan kendaraan listrik tidak otomatis sama untuk setiap perusahaan. Intensitas penggunaan, jarak perjalanan, kondisi jalan, dan kesiapan fasilitas pengisian daya akan memengaruhi perhitungan ekonominya.

Baca Juga: China Jadi Raja Mobil Listrik, Ternyata Salah Satu Tokoh Kuncinya Lahir di Indonesia!

Baca Juga: Moeldoko Minta Keistimewaan Mobil Listrik Disetop Saat Pangsa Pasar Tembus 30%

Karena itu, JAC mendorong perusahaan perkebunan melakukan simulasi berdasarkan pola operasional masing-masing sebelum memutuskan beralih ke kendaraan listrik.

Partisipasi JAC Motors Indonesia dalam IPOC 2026 yang diselenggarakan Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (GAPKI) menjadi salah satu upaya perusahaan menjangkau calon konsumen dari sektor perkebunan dan industri sawit.