Maritim Indonesia: Emas Biru yang Belum Dimaksimalkan Potensinya

Indonesia dengan luas lautnya yang mencapai 5,8 juta kilometer dan panjang pantainya yang merupakan nomor dua terpanjang di dunia, yakni mencapai lebih dari 97.000 kilometer. Luasnya wilayah maritim Indonesia memang belum sepenuhnya dapat tertangani secara optimal karena adanya keterbatasan pemodalan serta keterbatasan Sumber Daya Manusia Indonesia yang memberikan perhatiannya kepada dunia maritim.

Namun demikian, bukan berarti Indonesia tidak bisa menjadi poros maritim dunia seperti yang telah dicanangkan oleh pemerintahan Presiden Joko Widodo selama dua periode kepemimpinannya. Demikian diungkapkan Capt. Marcellus Hakeng Jayawibawa, Pengamat Maritim dari Ikatan Keluarga Alumni Lemhannas Strategic Centre (IKAL SC), kepada media pada Kamis (20/10) di Jakarta.

Baca Juga: Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Republik Indonesia Tunjuk EF Jadi Mitra Pelatihan Business English

Dengan fokus pada kata maritim saja, menurut Capt. Hakeng yang mengutip pendapat dari Gubernur Lemhannas Andi Widjajanto saat menjadi narasumber di Seminar PPRA Angkatan ke-64 Tahun 2022 LEMHANNAS RI pada 11 Oktober 2022 yang bertemakan "Kolaborasi/Kepemimpinan G20: Konektivitas dan Rantai Pasokan Global", kita menjadi realistis dalam memperjuangkan Indonesia menuju Poros Maritim Dunia, di mana dijelaskan bahwa Indonesia bisa menjadi poros maritim dunia melalui sumber daya protein ikan atau yang diistilahkan Gubernur Lemhannas sebagai protein biru (blue protein).

Pernyataan dari Gubernur Lemhannas itu menurut Capt. Hakeng sangat tepat. "Indonesia memiliki sebelas wilayah pengelolaan perikanan Negara Republik Indonesia (WPPNRI) yang meliputi perairan Selat Karimata, Laut Natuna, dan Laut China Selatan, perairan Teluk Tomini, Laut Maluku, Laut Halmahera, Laut Seram, dan Teluk Berau, perairan Laut Aru, Laut Arafuru, dan Laut Timor bagian Timur. Ini seperti memiliki Emas Biru yang mahal harganya, tapi sayang belum dikembangkan secara maksimal," katanya.

Untuk saat ini lanjut Capt. Hakeng, Indonesia berada dalam posisi keempat di dunia sebagai negara produsen ikan. "Indonesia dapat berada di posisi ketiga atau bahkan nomor satu dunia sebagai produsen ikan jika WPPNRI itu digarap secara serius dan berkesinambungan," tegasnya.

Memang, lanjut Capt. Hakeng, untuk dapat mengoptimalkan kawasan WPPNRI tidak semudah membalikkan telapak tangan, dibutuhkan kerja sama antara semua pihak, baik di tingkat pusat maupun di daerah guna bisa mewujudkannya. "Bukan hanya hasil tangkapan yang melimpah, melainkan juga dibutuhkan pelabuhan terpadu untuk perikanan tangkap. Di pelabuhan perlu juga dibangun pabrik pengolahan ikan sehingga hasil ikan dapat langsung diolah. Dibutuhkan juga gudang-gudang penyimpanan ikan berpendingin (Cold Storage) untuk menjaga kesegaran ikan sebelum sampai ke konsumen serta untuk memperkecil biaya pengiriman hasil laut tersebut," jelas Capt. Hakeng.

Hal lain yang menjadi perhatian Capt. Hakeng adalah agar pemerintah mau mengadakan kapal-kapal penampung atau kapal pengumpul ikan yang berdimensi lebih besar (feeder ships to ships) di tengah laut. Kapal penampung atau pengumpul ikan ini nantinya juga bisa menyediakan bahan bakar, kebutuhan pokok, fasilitas pendinginan, dan kebutuhan air tawar secara regular bagi kapal-kapal nelayan yang dilayaninya.

Indonesia memang kaya akan sumber ikan lautnya. Namun, berdasarkan parameter, laut sebagai sumber pangan dalam rentang penilaian 0 sampai 100, nilai dari parameter laut Indonesia hanya 34. Pengelolaan pangan perikanan di Tanah Air masih dinilai jauh dari praktik berkelanjutan. "Dari parameter itu artinya konsumsi ikan laut masyarakat Indonesia masih rendah," ujar dia.

Baca Juga: Jaga Mutu Hasil Perikanan, KKP Siapkan Quality Assurance Berbasis Digital

Konsumsi ikan masyarakat Indonesia masih dikatakan rendah menurut Capt. Hakeng bisa jadi karena ada beberapa hal. "Pertama, paradigma berpikir kita masih kontinental atau masih memiliki pola pikir Indonesia ini negara agraris. Kedua, sudah berlangsung lama sektor perikanan dimasukkan ke dalam sektor pertanian sehingga kurang mendapatkan perhatian di mana fokus lebih diberikan bagi sektor pertanian yang ada di daratan," katanya.

"Ketiga, sektor perikanan dimasukan ke kategori pangan. Sementara, kebanyakan masyarakat kita dominan memahami pangan itu adalah beras serta bahan makanan karbohidrat lainnya yang ada di darat serta daging hewan ternak. Untuk ikan dan sumber pangan laut lainnya baru belakangan ini dapat perhatian," ungkap Capt. Hakeng melanjutkan.

Oleh sebab itu, sudah saatnya Indonesia fokus kembali ke maritim. "Saya mengusulkan, sebagai negara kepulauan terbesar di dunia dengan dua pertiga wilayahnya merupakan lautan, tentu tak berlebihan bila memosisikan laut menjadi pusat pemecahan dari berbagai persoalan bangsa Indonesia seperti pengentasan kemiskinan, penurunan angka pengangguran, hingga pada persoalan kelaparan," katanya.

Persoalan kesehatan atau kebersihan laut atau ocean health juga harus jadi fokus perhatian. Parameter kebersihan perairan laut Indonesia berada pada skor 58. Menurut Capt. Hakeng, skor itu mengindikasikan lautan masih dianggap sebagai tempat pembuangan sampah raksasa oleh sebagian besar masyarakat. Laut dipakai untuk menampung berbagai bahan pencemar yang membahayakan kualitas hidup warga dan ekosistem laut beserta isinya.

"Ubah segera paradigma ini, kita menuju Ekonomi Biru, di mana kedaulatan dan kemandirian bangsa Indonesia bisa dicapai dan ditopang dengan memperjuangkan kedaulatan dan kemandirian Maritim kita. Hal tersebut hanya bisa dicapai dengan memaksimalkan potensi yang dimiliki oleh Sumber Daya Alam Maritim serta Sumber Daya Manusia Maritim yang kita miliki," katanya.

"Dengan tetap menjaga keberlangsungan ekologi samudera kita. Banyak sekali potensi yang bisa kita dapatkan dari potensi ekonomi maritim ke depan," pungkasnya.