Dibiarkan Terbang, FAA AS Tahu Lion Air JT610 Rentan Jatuh

"Dalam pengembangan awal pesawat, mereka memiliki informasi tentang MCAS untuk pilot dalam pelatihan perusahaan, dan mereka memang mengeluarkannya dari manual," kata imbuh Tajer.

"Lapisan pertama, di mana mereka berbicara tentang 'mereka membuat asumsi yang mematikan', asumsi yang mereka bicarakan adalah bagaimana pilot akan bereaksi, efek mengejutkan, dan bahwa mereka berasumsi empat hingga 10 detik untuk reaksi pilot dan resolusi dari masalah."

"Mereka tidak memperhitungkan semua gangguan yang akan terjadi dengan ini. Mereka mengeluarkan dari manual informasi. Dan lapisan kedua adalah, ketika Anda menentukan Anda telah membuat beberapa asumsi yang mematikan, kapan Anda akan mengungkapkannya kepada kami?," kata Tajer.

Menurut sebuah laporan yang dilansir Seattle Times, karena MCAS hanya seharusnya diaktifkan dalam apa yang menurut Boeing akan merupakan keadaan "yang sangat tidak umum di luar amplop penerbangan normal", Boeing berasumsi bahwa pilot tidak perlu dilatih tentang cara mengoperasikan sistem, menghapus informasi tentang MCAS dari manual penerbangannya.