Militer Amerika Tidak Siap dengan Serangan Perang 'Swarm' Rezim Kim Jong-un, Apa Maksudnya?

Angkatan Udara Korea Utara (Korut) atau Korean People's Army Air and Anti-Air Force (KPAAF) sebagian besar terdiri atas desain jet Soviet dari tahun 1950-an atau setidaknya tiruan China mereka, ditambah sejumlah kecil pesawat dari tahun 1970-an dan 1980-an. Namun, pesawat paling banyak yang dimiliki Korut bahkan lebih kuno.

Itu mengacu pada transportasi biplan bermesin tunggal yang pertama kali terbang pada tahun 1947. Korut mengoperasikan lebih dari tiga ratus transportasi biplan An-2 dan Y-5 di setidaknya enam resimen, dan mereka memainkan peran kunci dalam strategi militernya.

Baca Juga: Para Analis Bicarakan Propaganda Korut di Balik Kurusnya Kim Jong-un, Apa Itu?

Bagaimana biplan chunky ini bisa menjadi ancaman bagi musuh yang menggunakan peluru kendali dan pesawat tempur siluman supersonik? Korut telah menemukan cara, mengandalkan pengalamannya sendiri dalam Perang Korea (Korean War).

Bahkan ketika prototipe An-2 pertama diluncurkan di Uni Soviet pada tahun 1947, konfigurasi biplannya tampak ketinggalan zaman. Pesawat dengan dua sayap menunjukkan daya angkat yang lebih besar, kecepatan berhenti yang lebih rendah, dan kemampuan manuver yang unggul —tetapi hambatan ekstra yang diciptakan oleh sayap kedua memberikan batasan yang curam pada kecepatan maksimum.

Hal ini menyebabkan desain biplan dengan cepat jatuh ke dalam keusangan pada awal Perang Dunia II.

Namun, perancang transportasi udara terkenal Oleg Antonov menghargai betapa lambatnya pesawat ganda Po-2 dengan dua tempat duduk telah terbukti sangat berhasil dalam mengganggu pasukan Jerman di malam hari. Dan, burung besi ini mampu mendaratkan suplai serta agen rahasia di belakang garis musuh.

Po-2 sulit untuk dideteksi dan dicegat oleh jet tempur cepat, dan penanganan kecepatan rendah yang sangat baik memungkinkan mereka untuk beroperasi dari medan yang sangat pendek dan tidak siap. Ide Antonov pada dasarnya adalah untuk meningkatkan Po-2 menjadi transportasi ringan untuk penggunaan pertanian dan sipil dari lapangan udara primitif melintasi perbatasan Uni Soviet yang luas dan berpenduduk sedikit.

An-2 memiliki mesin radial ASh-62r seribu tenaga kuda tunggal yang bergetar seperti traktor. Ini dapat mendorong pesawat berbahan aluminium ke kecepatan maksimum sedikit lebih dari 160 mil per jam dan keluar ke kisaran 560 mil.

Kompartemen kargonya dapat menampung hingga dua belas penumpang, atau antara satu atau dua ton kargo. Meskipun sedikit penarik ekor, An-2 adalah pesawat yang sangat pemaaf, karena daya angkat tambahan dari konfigurasi biplan dan dua set sayap panjang penuh berarti dapat beroperasi pada kecepatan selambat tiga puluh mil per jam tanpa mengulur waktu.

Bahkan, jika diterbangkan ke angin sakal yang cukup kuat, An-2 hampir bisa melayang di tempat, atau bahkan terbang mundur sebentar. Karakteristik kecepatan rendah ini memberi An-2 kemampuan yang hampir seperti helikopter untuk lepas landas atau mendarat dari lapangan terbang yang pendek dan sangat kasar. Mungkin seperti yang Anda lihat di video ini.

Tentu saja, helikopter bahkan lebih fleksibel dan terbang dengan kecepatan yang sebanding, tetapi mereka juga jauh lebih mahal dan membutuhkan perawatan yang intensif. An-2 di pasaran biasanya berharga antara $30.000 dan $100.000.