Gesekan Meluas, China Perketat Kapal-kapalnya Agar Tidak Diawaki Orang India karena...

Para pelaut India, yang telah lama hadir dalam armada global, menghadapi hambatan baru dalam pekerjaan mereka. Pasalnya, vaksin milik pemerintah India, Covaxin, tidak disertifikasi oleh Organisasi Kesehatan Dunia (WHO), sehingga penerima vaksin tidak diterima oleh beberapa operator kapal internasional untuk memenuhi syarat.

Selain itu, pemerintah China diam-diam memberlakukan larangan terhadap pelaut India, seperti laporan Serikat Pelaut Seluruh India, dilansir Maritime Executive, Senin (26/7/2021).

Baca Juga: Kesepakatan India-China Hampir Terjadi, tapi Mengapa India Menolak Tanggal?

India memiliki industri farmasi yang aktif dan telah mengembangkan tiga vaksinnya sendiri, Covaxin, Covishield dan Corbevax. Covaxin, vaksin dua suntikan yang diproduksi oleh Bharat Biotech yang berbasis di Hyderabad, telah tersedia di bawah otorisasi penggunaan darurat sejak Januari, tetapi belum disetujui oleh Organisasi Kesehatan Dunia.

Menurut serikat pekerja, perusahaan pelayaran tertentu telah menolak izin untuk naik ke pelaut yang telah menerima Covaxin.

"Kami telah membahas masalah ini dengan pemerintah. Mereka yang telah menggunakan dua dosis [vaksin bersaing] Covishield mendapatkan pekerjaan di kapal di negara lain," kata presiden serikat pekerja, Abhijeet Sangle.

"Tetapi banyak yang menggunakan Covaxin ditolak pekerjaan di beberapa negara di Eropa, AS, Malaysia, Hong Kong, dan China," tambahnya.

Selain itu, menurut serikat pekerja, China telah memberlakukan larangan berlabuh tidak resmi pada kapal yang memiliki awak India, divaksinasi atau tidak. Sejak 21 Maret, klaim All India Seafarers Union, otoritas China diam-diam meminta pemilik kapal untuk tidak mengirim pelaut India jika mereka ingin kapal mereka singgah di pelabuhan China.

Kapten Sanjay Parashar, anggota Dewan Pelayaran Nasional India, membenarkan klaim yang mencengangkan itu dalam sebuah pernyataan kepada Times of India.

"[China] telah meminta perusahaan pelayaran asing bahwa mereka dapat mengangkat atau menurunkan kargo dari China hanya jika mereka menyetujui persyaratannya, yaitu tidak mempekerjakan awak India di atas kapal mereka," kata Parashar.

"Ada biaya komersial untuk itu. Entah Anda harus mengalihkan kapal Anda yang berarti menambah biaya bahan bakar Anda atau mengganti awak India, yang juga merugikan perusahaan," pungkas Parashar.

Kapten Rakesh Coelho, manajer cabang India untuk Zodiac Maritime, mengkonfirmasi kepada Times of India bahwa beberapa perusahaan pelayaran asing mengambil lebih banyak pelaut dari Filipina, Cina dan Vietnam sebagai tanggapan atas larangan tersebut.

India adalah salah satu negara pelaut terbesar: ia mengirim hampir 250.000 warganya ke laut setiap tahun, dan mayoritas dari mereka bekerja dalam perdagangan luar negeri.