Kisah Perusahaan Raksasa: 2 Maskapai Besar Bersatu Membentuk Air France-KLM yang Superbesar

Air France, tentu saja, dikenang sebagai salah satu dari hanya dua maskapai yang mengoperasikan Concorde. Itu juga merupakan pengadopsi awal dari kedua Boeing 747 dan Airbus A380.

Proses penggabungan berlangsung bertahap. Tepat di tahun 2004, proses itu membuahkan hasil. 

Penggabungan Air France dan KLM pada tahun 2004 menciptakan, pada saat itu, grup maskapai penerbangan terbesar di Eropa. Itu bukan langkah yang sepenuhnya mengejutkan. Penggabungan akan memungkinkan Air France dan KLM untuk bersaing lebih baik dengan International Consolidated Airlines Group (IAG) dan Lufthansa Group.

Ini semua beroperasi di bawah model perusahaan induk, di mana perusahaan induk memiliki aset tetapi tidak mengarahkan operasi komersial. Hal ini memungkinkan maskapai penerbangan mendapatkan keuntungan dari kepemilikan grup dan penghematan biaya tetapi melanjutkan operasi, branding, dan pemasaran mereka sendiri.

Bagi KLM dan Air France, penggabungan tersebut telah membawa beberapa perubahan signifikan seperti 1) Pembagian rute dan opsi koneksi lebih lanjut untuk penumpang (di atas yang disediakan oleh keanggotaan aliansi gabungan mereka); 2) Penggunaan program loyalitas/jarak tempuh yang sama; 3) Kemampuan untuk berbagi atau menukar pesanan pesawat. Kami melihat ini pada tahun 2019 ketika Air France menerima semua pesanan A350 KLM, sementara 787 pesanan maskapai lainnya jatuh ke KLM.

Seperti halnya dengan banyak maskapai penerbangan, kepemilikan Air France-KLM tidak sesederhana yang Anda bayangkan. Pada tahun 2004, pemerintah Prancis (sebelumnya 54,4% pemilik Air France) mengambil 44% saham, tetapi sejak itu dikurangi menjadi 14,3%.

Pemerintah Belanda membuat langkah tiba-tiba untuk mencocokkan ini pada tahun 2019, membeli saham tambahan untuk mengambil sahamnya menjadi 14% dalam sebuah langkah yang membuat marah pemerintah Prancis.

Menurut laporan BBC, pemerintah Belanda melakukan ini untuk membantu melindungi kepentingan ekonomi dan pekerjaan. Ini menyusul serangkaian ketidaksepakatan antara KLM dan kelompok yang lebih luas.

Karena kepemilikan pemerintah secara keseluruhan telah jatuh, lebih banyak pemegang saham swasta telah mengambil taruhan. Menurut Air France-KLM, hingga hari ini, kepemilikan saham grup meliputi:

1. Pemerintah Prancis: 28,6%

2. Pemerintah Belanda: 9,3%

3. China Eastern Airlines: 9,6%

4. Delta Air Lines: 5,8%

5. Karyawan perusahaan: 2,5%

6. Saham Treasuri: 0,2%

7. Lainnya 44,0%

Penggabungan ini telah terjalin dengan baik selama lebih dari 16 tahun. Ada beberapa masalah, tetapi tidak terlalu serius, mengingat dua perusahaan dan gaya budaya yang sangat berbeda. Itu tidak diragukan lagi membantu mereka tampil lebih baik melawan grup Lufthansa dan IAG.