Equatorise Dukung Indonesia Jadi Pemain Utama di Rantai Pasok Global SAF: Peluang dan Tantangan di Depan

Permintaan untuk Sustainable Aviation Fuel (SAF) telah meningkat pesat dalam 3 tahun terakhir. Hingga kini lebih dari 40 maskapai penerbangan telah menetapkan target adopsi SAF, dengan sebagian besar menargetkan 10% dari konsumsi bahan bakar mereka pada tahun 2030.

Kebijakan tersebut dinilai tepat waktu karena saat ini penerbangan hanya menyumbang kurang dari 3% dari emisi global, tetapi di antara sektor transportasi memiliki tingkat pertumbuhan emisi tertinggi. Jika tidak dikurangi, maka tidak akan mencapai puncaknya pada tahun 2050 menurut proyeksi saat ini.

SAF adalah salah satu dari sedikit teknologi rendah karbon yang berpotensi membantu dekarbonisasi penerbangan, dan merupakan satu-satunya pilihan yang feasible dalam waktu dekat. BloombergNEF baru-baru ini merilis 2024 Sustainable Aviation Fuel Outlook mereka, yang menunjukkan bahwa skenario permintaan SAF yang diharapkan dapat mencapai 9 miliar galon per tahun pada tahun 2030.

Berdasarkan skenario pasokan menengah BloombergNEF, pasokan permintaan global diperkirakan akan melebihi pasokan global pada tahun 2029, dengan dunia memproduksi 8 miliar galon per tahun, naik dari 1 miliar galon per tahun pada tahun 2024. SAF dapat dibuat dari berbagai macam bahan baku seperti jagung, singkong, tebu, dan kelapa sawit, di antara sumber lainnya.

Saat ini, Indonesia sedang menjajaki potensi minyak sawit berkelanjutan bersertifikat sebagai sumber SAF, seperti yang memiliki sertifikasi Roundtable on Sustainable Palm Oil (RSPO), menandai kemajuan selanjutnya dalam hilirisasi kelapa sawit dan potensi penciptaan mesin pertumbuhan nasional yang baru.

Penjajakan ini juga semakin termotivasi oleh keberhasilan peluncuran penerbangan komersial pertama Indonesia yang menggunakan SAF pada Oktober 2023, sebuah pencapaian penting di mana setelah serangkaian tahap pengembangan SAF dan pengujian keandalan, Pertamina, bekerja sama dengan Garuda Indonesia milik negara, telah melakukan penerbangan dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta ke Bandara Internasional Adi Soemarmo menggunakan Pertamina SAF.

Sehubungan dengan kunjungan kepemimpinan BloombergNEF Asia Pasifik ke Indonesia, Roundtable on Decarbonizing Aviation powered by Sustainable Aviation Fuel Indonesia diselenggarakan pada Rabu, 6 Maret 2024.

Diselenggarakan bersama oleh KADIN Net Zero Hub dan BloombergNEF, didukung oleh Kamar Dagang dan Industri Indonesia (KADIN), Indonesia National Air Carriers Association (INACA), dan Equatorise Advisory, roundtable ini mempertemukan para eksekutif tingkat tinggi, pakar industri, dan perwakilan pemerintah untuk membahas topik-topik seperti pasokan dan permintaan global untuk SAF, pengimbang emisi penerbangan, dan kemungkinan dampak dan peluang bagi konsumen dan produsen.

Mengingat emisi yang berasal dari sektor penerbangan global diperkirakan akan mencapai sekitar 1,7 gigaton CO2 pada tahun 2050, lebih dari dua kali lipat dibanding tahun-tahun pra-covid, roundtable sepakat bahwa SAF adalah solusi nyata utama bagi dunia sebagai jembatan baru antara lonjakan emisi dan tanggung jawab lingkungan, dan Indonesia dapat memainkan peran penting dalam transisi energi ini sebagai produsen SAF berbasis minyak sawit berkelanjutan bersertifikat, menggandakan posisi dan keunggulan komparatifnya sebagai eksportir minyak sawit terbesar di dunia.

Banyak peluang dan tantangan bagi Indonesia yang terbentang di depan, termasuk menemukan cara untuk memenuhi permintaan global yang terus meningkat dan untuk mengintegrasikan dirinya sebagai bagian vital dari rantai pasok global SAF yang baru.

Baca Juga: Terobosan Luar Biasa untuk Pertanian Berkelanjutan Siasati Produksi Beras Nasional Turun

Dharsono Hartono, Ketua KADIN Net Zero Hub; Presiden Direktur PT Rimba Makmur Utama:

"Bahan bakar berkelanjutan adalah fokus utama KADIN Net Zero Hub 2.0 dalam mendorong Indonesia menuju masa depan net zero, bersama dengan manufaktur terbarukan dan ekosistem EV. Kami berharap bahwa dengan membangun infrastruktur bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang kuat di Indonesia, bersama dengan mengidentifikasi tantangannya, memungkinkan kebijakan, produsen, dan konsumen, kami sedang mempersiapkan jalan untuk advokasi dan pemberlakuan kebijakan lebih lanjut menuju Forum Keberlanjutan Indonesia (ISF) akhir tahun ini."

Ali Izadi-Najafabadi, Kepala BloombergNEF Asia Pasifik:

"Kami ingin memastikan bahwa mimpi terbang tidak menjadi mimpi buruk bagi lingkungan. Kami menyadari bahwa jalur ekonomi untuk mewujudkannya akan berbeda-beda berdasarkan wilayah. Mengambil contoh Indonesia, sebagai negara kepulauan, mendorong substitusi penerbangan dengan perjalanan kereta api atau jalur air mungkin bukan yang paling efisien, di sinilah SAF berperan. Kami melihat bahwa sama seperti Brasil dan Amerika Serikat yang telah menemukan ceruk kompetitif mereka dengan memproduksi SAF dari tebu dan jagung, Indonesia pun bisa melakukannya dari minyak sawit berkelanjutan bersertifikat."

Mark Wehling, Co-head, Komersial Asia Pasifik, BloombergNEF:

"Potensi kolaborasi lintas batas di Asia Pasifik sangat besar. Mengikuti contoh AS dan Eropa dalam memimpin transisi SAF, wilayah lain di seluruh Asia Pasifik mulai menetapkan kebijakan dan target untuk mendukung adopsi SAF domestik. Ini menciptakan peluang besar untuk meningkatkan kemitraan lintas batas, seperti dengan Singapura, yang sebagai pusat penerbangan regional terkemuka mungkin memiliki permintaan untuk Sustainable Aviation Fuel yang melebihi kapasitas produksinya, dan di mana Indonesia dapat berperan sebagai eksportir SAF lintas batas selain memproduksi SAF secara memadai untuk kebutuhan domestik."

Denon Prawiraatmadja, Wakil Ketua Bidang Transportasi KADIN Indonesia; Ketua INACA:

"Kami menyadari bahwa ada banyak tantangan, bahwa ada seluruh ekosistem pemangku kepentingan yang terlibat, dan bahwa dekarbonisasi tidak boleh dilakukan dengan membebani penumpang secara tidak semestinya untuk membayar lebih dari yang seharusnya. Mengingat Indonesia memiliki keunggulan dalam pemanfaatan kelapa sawit untuk penggunaan non-食用 (bù shí yòng - non-edible)  guna meningkatkan potensi kelapa sawit dan membuatnya menjadi SAF yang diterima secara global, kita harus menemukan cara agar Indonesia dapat menyeimbangkan pertumbuhan ekonomi dan tanggung jawab lingkungan. Didukung oleh sains, kami percaya bahwa keselarasan kebijakan pemerintah, komitmen multilateral, dan kepentingan bisnis adalah kunci untuk memastikan dekarbonisasi tercapai dengan cara yang tepat. Jalan ke depan masih panjang dan berliku, tetapi itu tidak seharusnya menghalangi kita untuk memulai dalam upaya kolektif kita."

Steven Marcelino, Managing Partner, Equatorise Advisory:

"Ekspansi cepat kebijakan ramah SAF menandai dimulainya perjalanan udara berkelanjutan untuk dunia. Kami berharap Indonesia dapat memposisikan kelapa sawit dan kegiatan pertaniannya sebagai bagian dari menjalin kemitraan strategis dengan Inggris dan Uni Eropa, terutama sebagai mitra yang dapat dibela oleh Indonesia untuk kelapa sawit, dengan dasar bahwa ada dunia di mana kelapa sawit merupakan bagian integral dari masa depan penerbangan berkelanjutan net zero untuk Eropa dan Amerika Utara. Saya berharap dapat terus melanjutkan keterlibatan kami dengan mitra strategis untuk mewujudkan perjalanan udara berkelanjutan bagi Indonesia dan dunia."