Kisah Perusahaan Raksasa: Maersk, Konglomerat Operator Kapal Kontainer Terbesar di Dunia

A. P. Moller-Maersk Group atau umum dikenal sebagai Maersk merupakan konglomerat internasional yang menjalankan bisnis pengiriman (shipping). Sebagai konglomerat, Maersk masuk dalam daftar perusahaan raksasa berdasarkan pendapatan menurut Fortune Global 500. 

Raksasa pengiriman beragam jenis barang mulai dari minyak dan gas (migas) pembuatan kapal, retail, teknologi (IT), dan industri lainnya pada tahun 2020 memiliki pendapatan total sebesar 39,19 miliar dolar AS. Namun, Fortune mencatat adanya penurunan sekitar 5 persen pada revenue-nya. 

Baca Juga: Kisah Perusahaan Raksasa: Deere, Pencipta Mesin Pertanian hingga Alat Berat dari Tangan Montir

Bukan cuma itu, Maersk seperti tengah mengalami masa sulit. Pasalnya, mereka harus merugi sekitar 102,7 persen dari tahun lalu karena total keuntungan yang didapat tahun 2020 hanya 84 juta dolar.

Dari situ, posisi Maersk dalam daftar perusahaan terkaya itu harus turun 26 angka dari tahun sebelumnya. Itu menempatkan asetnya di angka 55,39 miliar dolar per tahun itu.

Maersk bukan pemain baru dalam industri pengiriman (shipping). Dilansir Funding Universe dan Companies History, mulanya grup konglomerat ini memang perusahaan pengiriman dengan nama Dampskibsselskabet Svendborg yang didirikan oleh Kapten Peter Maersk-Moller dan anaknya Arnold Peter Moller di Svendborg, Denmark tahun 1904. Kapal pertama mereka adalah berjenis uap.

Mollers membeli kapal pertama mereka, kapal uap bekas dengan kapasitas bobot mati 2.200 ton. Kapal ini diberi nama Svendborg dan juga memakai bintang berujung tujuh, sekarang dicat dengan latar belakang biru yang akan tetap menjadi bagian integral dari logo Maersk.

Sang anak A.P. Moller pada 1912 mendirikan perusahaan kapal uapnya sendiri. Pada gilirannya Maersk-Moller dan anaknya berjalan bersama dalam industri kapal. Selanjutnya, A.P. Mollerlah yang menjalankan bisnis keluarga tersebut. Sejumlah divisi dimainkan perusahaan miliknya meliputi industrial, retail, transportasi udara, dan IT. 

A.P. Moller secara resmi mengadopsi nama Maersk untuk operasi pengirimannya pada tahun 1928, ketika meluncurkan layanan kapal penumpang dan kargo baru yang beroperasi antara Amerika Serikat dan Asia. Nama "Maersk" adalah nama gadis ibu Peter Moller, dan itu sendiri diperkirakan berasal dari kata Denmark "marsk" (rawa). 

Maersk sekarang berlayar untuk menaklukkan lautan dunia, memantapkan dirinya sebagai nama pengiriman utama. Saat ini, perusahaan menambah operasi kapal tanker pertamanya, dengan lima kapal tanker bergabung dengan 35 armada kapal perusahaan. Pada awal tahun 1930-an, total kapasitas bobot mati Moller telah mencapai 160.000 ton. Pada akhir dekade itu, armada perusahaan telah membengkak menjadi 46 kapal.

Generasi berikutnya dari keluarga Moller bergabung dengan perusahaan pada tahun 1940 ketika Maersk McKinney Moller, putra A.P. Moller, yang saat itu berusia 26 tahun, ditunjuk sebagai mitra perusahaan. Namun karir Moller yang lebih muda hampir terputus bahkan sebelum dimulai.

Lengan pembuatan kapal A.P. Moller menerima dorongan pada pertengahan 1950-an ketika diberikan kontrak untuk membangun sejumlah kapal tanker 50.000 ton untuk California Shipping Company. Namun galangan Odensk terlalu kecil untuk menampung kapal tanker sebesar ini, dan pada tahun 1957 perusahaan memulai pembangunan galangan baru, di Lindo, yang ketika selesai pada tahun 1959, memberikan kapasitas pembuatan kapal perusahaan hingga 200.000 ton.

Adopsi kapal kontainer di satu sisi, dan "supertanker" baru - kapal dengan kapasitas berat kering lebih dari 200.000 ton yang diperkenalkan pada akhir 1960-an - di sisi lain memperluas galangan kapal Lindo perusahaan hingga batasnya.

Baca Juga: Kisah Perusahaan Raksasa: SNCF, Kereta Apinya Prancis yang Miliki Panjang Rel 17.430 Km

Pada tahun 1969 perusahaan memulai pembangunan dok kering baru yang mampu membangun kapal dengan kapasitas hingga 650.000 ton, dan pada tahun 1973 perusahaan telah menyelesaikan pembangunan kapal 330.000 ton. 

Pada saat yang sama, transisi industri perkapalan ke kapal peti kemas menciptakan permintaan akan layanan baru, seperti perantara dan konsolidasi kargo peti kemas. A.P. Møller memasuki pasar ini pada akhir 1970-an dengan pembentukan kantor Mercantile perusahaan, yang beroperasi di Taiwan, Hong Kong, dan Singapura. Bisnis itu kemudian menjadi anak perusahaan penuh, dengan nama Maersk Logistics.

A.P. Moller go public pada tahun 1982, mendaftarkan dua perusahaan yang beroperasi, Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg dan Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab, di bursa saham Kopenhagen, sementara A.P. Moller sendiri tetap merupakan kemitraan yang dikendalikan keluarga dan dalam kendali perusahaan atas kerajaan bisnisnya yang beragam. Perusahaan terus tumbuh kuat sampai tahun 1980-an.

Pada tahun 1985, misalnya, A.P. Møller menambah bisnis perkapalannya dengan mengakuisisi Norfolkline. Didirikan pada tahun 1960, Norfolkline mengoperasikan layanan logistik dari pintu ke pintu, dengan penekanan pada produk beku, di Eropa, dan juga mengoperasikan jalur feri antara Inggris dan benua.

Maersk McKinney Møller pensiun pada tahun 1993 ke posisi ketua, menekan Jess Soderberg untuk posisi CEO. Perusahaan terus mengembangkan sayap pelayarannya ke seluruh dunia, termasuk mengakuisisi East Asiatic Co, spesialis pelayaran kapal, dan membentuk perjanjian kerjasama pembagian kapal dengan Sealand Amerika Serikat, anak perusahaan CSX Corporation, pada tahun 1991.

Perjanjian itu diperpanjang menjadi aliansi global pada tahun 1995. Kemudian, pada tahun 1999, para mitra mengumumkan bahwa Maersk telah mengakuisisi Sealand, menciptakan pemimpin pelayaran dunia baru, Maersk Sealand, dengan armada lebih dari 250 kapal.

Pada tahun yang sama, Maersk telah meningkatkan bisnis pengiriman peti kemasnya dengan mengakuisisi Safmarine Container Lines di Afrika Selatan.

Pada saat itu, Maersk telah memperluas operasi minyak dan gasnya juga, memulai produksi minyak di Qatar pada tahun 1994. Pembuatan kapal Maersk terus menjadi berita utama, meluncurkan kapal kontainer terbesar di dunia pada tahun 1996--kemudian memuncaki kapal itu lagi pada tahun berikutnya.

Baca Juga: Kisah Perusahaan Raksasa: Eksis Sejak Lama, General Dynamics, Jadi Kontraktor Pertahanan Kelas Dunia

Bisnis pembuatan kapal Odensk berkembang di luar Denmark pada akhir 1990-an, mengakuisisi galangan kapal Baltija di Lithuania pada 1997 dan galangan Volkswerft Stralsund yang berbasis di Stralsund, Jerman pada 1998.

Akuisisi Sealand juga telah meningkatkan bisnis logistik perusahaan, yang dinamai Maersk Logistik pada tahun 2000, dan yang melakukan upaya akuisisi pada awal abad baru, mengakuisisi O'Neill & Whitaker dari Amerika Serikat, O'Farrells International di Australia, D'Click di Prancis, dan OY Arealog di Finlandia, semuanya pada tahun 2001.

Penurunan di pasar pengiriman global pada tahun 2001, dengan pengurangan pengiriman ditambah dengan kelebihan pasokan kontainer yang berkontribusi terhadap pemotongan tarif, membawa AP Møller ke dalam kesulitan pada tahun 2002.

Perusahaan mengumumkan niatnya untuk menghentikan sejumlah operasi non-inti, termasuk Bisnis otomotif Roulunds dan anak perusahaan Maersk Medical. Sementara itu, perusahaan terus menambah bisnis pelayarannya, mengakuisisi bisnis kapal Afrika Barat dari sesama pengirim barang Denmark Torm pada tahun 2002.

AP Møller juga menghadapi tekanan dari pasar saham--setelah skandal Enron, perusahaan sekarang menghadapi tekanan untuk mengadopsi transparansi yang lebih besar untuk laporan keuangannya. Mungkin saat itu A.P. Møller akan mengungkapkan seberapa jauh ia telah berlayar dalam 100 tahun pertama.