Kisah Perusahaan Raksasa: Paccar, Manufaktur Truk Kelas Berat Internasional

Warta Ekonomi, Jakarta -

Paccar Inc adalah perusahaan Fortune Global 500 Amerika Serikat dan termasuk di antara produsen truk tugas menengah dan berat terbesar di dunia, dan memiliki manufaktur substansial dalam kendaraan ringan dan menengah melalui berbagai anak perusahaannya.

Paccar dimulai sebagai Perusahaan Manufaktur Mobil Seattle pada tahun 1905 dengan kapitalisasi 10.000 dolar AS. Ini didirikan oleh William Pigott Sr., bisnis aslinya adalah produksi peralatan kereta api dan penebangan.

Baca Juga: Kisah Perusahaan Raksasa: China National Coal, Konglomerat Batu Bara Milik Negara Terbesar Kedua di China

Perusahaan membangun pabrik baru di Renton pada tahun 1909 setelah fasilitas Duwamishnya terbakar serta untuk memenuhi pesanan dalam jumlah besar. Pada tahun 1917 ia bergabung dengan perusahaan Portland, Twohy Brothers yang merupakan satu-satunya pesaingnya di pantai barat pada saat itu dan perusahaan tersebut berganti nama menjadi Pacific Car and Foundry Company pada tahun yang sama.

Perusahaan memproduksi truk logging yang ditarik kuda atau lembu yang dibangun khusus untuk mengatasi hutan berbukit yang lebat di mana industri logging Northwest beroperasi untuk mengangkut kayu bulat besar.

Tahun-tahun berikutnya perusahaan mengkhususkan diri dalam merancang rem udara, mobil terbuka, gerbong berpendingin untuk pengiriman barang-barang yang mudah rusak dan trailer universal yang dapat ditarik oleh truk. Perusahaan juga memproduksi baja struktural yang diselesaikan dengan tangan yang digunakan untuk membuat kolom dan girder yang masuk ke banyak bangunan landmark Seattle.

Pada tahun 1924, sang pendiri, William Pigott menjual saham pengendali di perusahaan tersebut kepada American Car and Foundry Company. Namun, putranya, Paul Pigott memperoleh kembali minat yang signifikan dalam perusahaan dari American Car and Foundry Company pada tahun 1934.

Selama Depresi Hebat pada tahun 1930 meskipun pasar saham jatuh, pendapatan perusahaan meningkat; tetapi ketika Depresi Hebat semakin dalam, Pacific Car and Foundry menjadi salah satu bisnis yang paling tertekan di Northwest.

Selama akhir tahun 1930-an, Pacific Car and Foundry menerima kontrak pemerintah untuk fabrikasi baja untuk konstruksi Lacey V. Murrow Memorial Bridge serta pesanan dari perusahaan lain.

Selama Perang Dunia II, penjualan Pacific Car and Foundry tumbuh karena meningkatnya permintaan baja yang digunakan di pesawat terbang, bandara, jembatan, kapal angkatan laut, jalan raya, dan peralatan lain yang membantu membangun infrastruktur Amerika untuk mendukung upaya perang. Pacific Car juga melakukan sub-kontrak untuk Boeing, membangun spar sayap aluminium untuk pengebom B-17.