Kisah Perusahaan Raksasa: Safran, Produsen Mesin Pesawat Tertua di Dunia

Safran SA adalah produsen mesin pesawat tertua di dunia, yang terbentuk secara bertahap melalui asosiasi perusahaan ikonik dan inovatif di sektor penerbangan, luar angkasa, dan pertahanan. 

Dibentuk oleh penggabungan antara produsen mesin pesawat dan roket dan produsen komponen kedirgantaraan, Safran menjadi bagian dalam Fortune Global 500 sebagai perusahaan raksasa, berdasar total pendapatannya.

Baca Juga: Kisah Perusahaan Raksasa: Mula-mula Jual Telepon, NEC Corp Kini Tawarkan Cloud hingga IoT

Fortune mencatat pada 2020 Safran mengumpulkan total revenue sebesar 28,42 miliar dolar AS, dengan pertumbuhan dari tahun 2019, 12,9 persen. Sementara itu profitnya tumbuh 80,9 persen sehingga ia mendapatkan 2,73 miliar dolar AS di tahun 2020.

Asal usul perusahaan dapat ditelusuri kembali ke tahun 1905 ketika perusahaan Gnome didirikan Louis and Laurent Seguin. Produksi mesin putar pertama untuk pesawat terbang, Gnome Omega, dimulai pada tahun 1909.

Perusahaan ini bergabung dengan Le Rhone, sebuah perusahaan yang dibuat pada tahun 1912 oleh Louis Verdet, untuk membentuk perusahaan mesin Gnome et Rhone. Gnome & Rhone dinasionalisasi pada tahun 1945, menciptakan Snecma.

Pada awal 1960, SAT merancang sistem panduan inframerah pertama di dunia untuk misil udara-ke-udara. Unit referensi inersia pertama di Prancis, diproduksi oleh Sagem, digunakan pada pesawat Nord 2501 yang ditempatkan di Bretigny Flight Test Center. Ini juga memasok sistem panduan inersia untuk rudal balistik di pasukan pencegah nuklir Prancis, dan periskop untuk kapal selam nuklir peluncur rudal Prancis.

Peluncur Diamant A yang baru dipandu oleh unit pemandu inersia Sagem untuk peluncuran pertamanya pada tahun 1965, mengirimkan satelit Prancis pertama ke orbit. Sagem juga memasok sistem navigasi untuk pesawat jet komersial, seperti Airbus A300. Saat ini, Sagem adalah pemimpin Eropa dalam sistem navigasi inersia.

Snecma bekerja sama dengan Messier pada 1970-an, menambahkan Hispano-Suiza dan Bugatti untuk menciptakan perusahaan Messier-Hispano-Bugatti (MHB) yang akan mengkonsolidasikan semua produk sistem pendaratan. Saat ini, Messier-Bugatti-Dowty adalah pemimpin dunia di segmen pasar pendaratan dan pengereman.

Pada tahun 1973 Snecma bergabung dengan klub perusahaan terpilih yang mampu memproduksi mesin jet komersial, dengan menandatangani perjanjian kerjasama dengan General Electric Aircraft Engines untuk mengembangkan dan memproduksi CFM56 ("CF" untuk lini mesin komersial General Electric, dan "M56" untuk Snecma's). proyek ke-56).

SAT mencatat pertama kali di dunia pada 1980-an: jaringan triple-play serat optik yang diaktifkan, menyediakan pelanggan dengan satu koneksi untuk rangkaian lengkap layanan: telepon, televisi, dan Minitel (layanan online awal). Kurang dari sepuluh tahun kemudian, perusahaan akan menyediakan dekoder untuk Canal+, stasiun TV berbayar pertama di Prancis.

Sagem pada tahun 1993 mengakuisisi perusahaan Ameriacan Morpho, spesialis dalam sistem pengenalan biometrik berbasis sidik jari. Saat ini, Sagem Securite adalah pemimpin dunia di pasar ini.

Tiga tahun berikutnya, Sagem menemukan mesin faks konsumen, "Phonefax", dan juga menciptakan ponsel GSM Prancis pertama dan set-top box TV satelit pertama.

Hanya satu tahun kemudian, Snecma mengambil kendali penuh atas anak perusahaannya SEP (Societe Europeenne de Propulsion), menandai entri penuhnya di pasar propulsi luar angkasa.

Grup Safran didirikan pada 11 Mei 2005 dengan penggabungan Snecma dan Sagem SA.

Pada Juni 2014, CEO Arianespace Stephane Israel mengumumkan bahwa upaya Eropa untuk tetap kompetitif dalam menanggapi kesuksesan SpaceX baru-baru ini telah dimulai dengan sungguh-sungguh. Ini termasuk pembentukan perusahaan patungan baru dari dua pemegang saham terbesar Arianespace: produsen kendaraan peluncuran Airbus dan produsen mesin Safran.

Pada Mei 2015, Safran telah membuat dengan Airbus Group usaha patungan peluncur yang disebut Airbus Safran Launchers, pada Mei 2015. Entitas ini saat ini sedang mengembangkan kendaraan peluncuran Ariane 6 untuk penerbangan awal di tahun 2020-an.

Safran, pada tahun 2017, memprakarsai pengambilalihan pemasok interior pesawat Zodiac Aerospace untuk menciptakan pemasok kedirgantaraan terbesar ketiga dengan pendapatan $22,5 miliar, di belakang United Technologies dengan $28,2 miliar dan GE Aviation dengan $24,7 miliar; kelompok baru akan memiliki 92.000 karyawan yang kuat, dengan 48% bisnisnya dalam sistem dan peralatan pesawat, dari roda pendarat hingga kursi, 46% dalam propulsi dan 6% dalam pertahanan.

Pada Mei tahun yang sama, Safran mengumumkan penyelesaian penjualan aktivitas identitas dan keamanannya ke Advent International seharga 2,4 miliar euro.

Safran mengambil alih Zodiac Aerospace pada tahun 2018, secara signifikan memperluas aktivitas peralatan pesawatnya. Zodiac Aerospace memiliki 32.500 karyawan dan menghasilkan penjualan sebesar 5,1 miliar euro untuk tahun fiskal yang berakhir 31 Agustus 2017.

Pada 4 Juni 2018 Boeing dan Safran mengumumkan kemitraan 50-50 mereka untuk merancang, membangun, dan melayani Unit Daya Tambahan setelah izin peraturan dan antimonopoli pada paruh kedua tahun 2018. Hal ini dapat mengancam dominasi Honeywell dan United Technologies.

Safran beroperasi di pasar propulsi dan peralatan pesawat, ruang angkasa dan pertahanan. Perusahaan ini terdaftar di bursa saham Euronext dan merupakan bagian dari indeks CAC 40 dan Euro Stoxx 50.