Kredit Foto: Reuters/Benoit Tessier
Luca de Meo, CEO baru Renault, menghadapi daftar tugas yang akan jauh lebih kompleks ketimbang yang dia hadapi di perusahaan sebelumnya, Seat, bagian dari grup Volkswagen.
"De Meo akan mengambil posisi CEO pada 1 Juli," ujar Renault, dikutip Autonews, Selasa (28/1/2020). CEO sementara, Clothilde Delbos, akan menjadi wakil CEO.
Baca Juga: Gegara Ghosn, Nissan & Renault Dikabarkan Pecah Kongsi
Pekerjaan pertama de Meo adalah mendapatkan kepercayaan dari pimpinan dan manajer Nissan. Meski sudah 20 tahun, aliansi Renault-Nissan tetap dua perusahaan terpisah. Pada 2017 Mituibishi Motors bergabung. Platform sedikit menghilangkan arsitektur kendaraan listrik. Meski Renault dan Nissan yang pertama kali memperkenalkan EV (electric vehicles) ke pasar automotif dunia.
Nissan menyambut janji de Meo. "Kami semua berharap untuk bekerja sama dengan dia dan mitra Aliansi kami untuk mendukung pertumbuhan yang saling menguntungkan," kata CEO Nissan, Makoto Uchida, dalam sebuah pernyataan, Rabu.
De Meo berhasil dengan revitalisasi penjualan di Seat yang berbasis di Barcelona, memberikan citra yang lebih sporty dan mempercepat proyek yang sudah dalam pengerjaan. Portofolionya akan jauh lebih besar di Renault. De Meo tidak memiliki pengalaman internasional, hanya pernah bekerja di Eropa selama karir otomotifnya.
Menurut Analis Evercore ISI, penunjukan de Meo membawa tiga pertanyaan kunci: De Meo yang berbicara bahasa Prancis menjadi salah satu dari segelintir orang luar yang tumbuh di perusahaan Prancis.
Pria Italia 52 tahun itu memulai karirnya di Renault pada 1992. Ia telah bekerja di Fiat menjadi salah satu manajer yang membantu meluncurkan minicar Fiat 500. Dia juga bekerja untuk Toyota di Eropa yang memberikan pengalaman bersama pembuat mobil Jepang.
De Meo kemudian pindah ke VW Group di mana ia berada di antara beberapa eksekutif top di VW yang naik pangkat tanpa memegang paspor Jerman atau Austria. Dia menjabat kepala penjualan dan pemasaran Audi dan diangkat menjadi CEO Kursi pada 2015. Di Seat, ia menarik pelanggan yang lebih muda daripada merek VW lainnya.
Di Renault, de Meo akan bekerja di bawah Jean-Dominique Senard yang didatangkan Januari lalu dari Michelin. Senard adalah tokoh senior di Renault-Nissan.
Penunjukan de Meo dinilai akan membawa stabilitas bagi Renault. Namun, tantangannya berat, arus kas yang melambung adalah masalah potensial. Berkurangnya kontribusi keuangan Nissan untuk Renault dapat memengaruhi investasi litbang di bidang-bidang penting seperti kendaraan otonom dan elektrifikasi.
Berharap mendapatkan skala dan sinergi yang lebih banyak lagi, Renault setuju untuk merger dengan Fiat Chrysler Automobiles tahun lalu. Jika aliansi Renault-Nissan benar-benar bubar, manajer Nissan dilaporkan telah merencanakan skenario seperti itu, membuat kedua perusahaan bersaing untuk mendapatkan sumber daya.
Pemulihan Renault termasuk penyeimbangan saham dalam aliansi Renault, Nissan, dan pemerintah Prancis yang masih memegang 15% saham Renault. Renault memiliki 43% saham di Nissan. Prancis dan Jepang saat ini berselisih karena perlakuan Jepang terhadap Carlos Ghosn, November 2018. Ketegangan meningkat sejak Ghosn kabur ke Libanon, akhir Desember.
"Selain masalah aliansi, merek Renault kehilangan penjualan di beberapa pasar utamanya dan peluncuran model terlarisnya, hatchback Clio generasi baru, terganggu karena kesulitan pengiriman," kata Delbos kepada investor, Oktober lalu.
Renault berisiko tertinggal di bidang EV yang dulu merupakan pasar di Eropa bersama Zoe ketika rivalnya Peugeot, Opel, dan Volkswagen memasuki pasar EV mulai tahun ini. EV, pasar baru yang tidak diharapkan sampai 2022.
Delbos mengatakan, Renault terus maju dengan rencana strategis Drive the Future yang dirancang Ghosn pada 2017 dan telah menetapkan target ambisius untuk keuntungan, produksi, dan pembagian platform.
Keuangan akan diumumkan pada 14 Februari, tetapi pendapatan kuartal ketiga di Renault turun 1,3% dan penjualan turun 4,4%. Sebagian besar karena penjualan yang lemah ke mitra, termasuk Nissan.
Penjualan kendaraan Renault setahun penuh turun 3,4% menjadi 3,75 juta pada 2019. Di Eropa, penjualan naik 1,3%. Namun, kenaikan tersebut gagal mengimbangi penurunan di pasar lain termasuk penurunan 19% volume di perusahaan Afrika, Timur Tengah, India, dan wilayah Pasifik serta penurunan 17% di China.
Mau Berita Terbaru Lainnya dari Warta Ekonomi? Yuk Follow Kami di Google News dengan Klik Simbol Bintang.
Penulis: Lili Lestari
Editor: Puri Mei Setyaningrum
