Kisah Perusahaan Raksasa: Berpisah dari Toyota, Denso Tumbuh Besar Jadi Pebisnis Komponen Papan Atas

Warta Ekonomi, Jakarta -

Denso Corporation adalah salah satu pemasok otomotif terbesar di dunia, yang merupakan salah satu perusahaan terkaya berdasarkan pendapatannya. Ia terdaftar dalam perusahaan raksasa Fortune Global 500 tahun 2020 peringkat ke-247, dengan total pendapatan 47,40 miliar dolar AS.

Dengan pendapatan lebih dari 45 miliar dolar, lebih dari 140.000 karyawan, dan lebih dari 180 fasilitas di lusinan negara, termasuk pabrik di enam benua yang berpenduduk, Denso tumbuh sebagai raksasa komponen dunia. Tapi kisah suksesnya tidak termasuk salah satu anekdot indah tentang seorang insinyur perintis yang bekerja di gudang di belakang gudang pada akhir abad ke-19.

Baca Juga: Kisah Perusahaan Raksasa: Asuransi Muda MS&AD Insurance Eksis Bersaing Jadi yang Terkaya

Sebaliknya, cerita Denso adalah salah satu perusahaan yang menyediakan produk yang tepat pada waktu yang tepat dengan melakukan segala yang dapat dilakukan untuk menghasilkan kualitas tertinggi. Tidak hanya metode kualitas yang menjadi dongeng industri Jepang sejak Perang Dunia II, tetapi keberhasilan Denso berperan dalam menulis kisah itu.

Ketika Toyota Loom Works memisahkan divisi untuk membuat mobil pada 1930-an, para pemimpin perusahaan percaya bahwa membuat sebanyak mungkin bagian penting mungkin di rumah akan menjadi kunci keberhasilan mereka. Jadi, di Prefektur Aichi yang sama dengan basis Toyota, mereka membentuk divisi untuk memproduksi koil pengapian, starter, dan segera setelah itu, radiator.

Setelah kehancuran Jepang selama Perang Dunia II dan dengan ekonomi pascaperang bekerja melawannya, Toyota memisahkan berbagai anak perusahaan. Menggabungkan kata denki (listrik) dan sochi (peralatan) bersama dengan Nippon (kata Jepang untuk Jepang), mereka datang dengan nama Nippondenso ketika perusahaan didirikan pada bulan Desember 1949 dengan pinjaman 140 juta dari Toyota (yang menginvestasikan lain 160 juta pada tahun 1952).

Bagian Nippon dari nama tersebut dihilangkan pada 1990-an seiring dengan pertumbuhan kehadiran global perusahaan. Hampir sejak awal, masa-masa sulit bagi Nippondenso karena produksi Toyota telah melambat dan Isuzu, pelanggan lain yang memiliki kontrak dengan mereka, melihatnya jalur perakitan benar-benar menganggur. Dihadapkan dengan menutup pintu, Denso memberhentikan sepertiga dari 1.445 tenaga kerjanya yang kuat.

Untungnya, prospeknya, yang sangat terkait dengan prospek Toyota, dengan cepat berubah menjadi lebih baik dan perusahaan tidak hanya mempekerjakan kembali sebanyak mungkin pekerja yang di-PHK seperti yang dijanjikan, tetapi juga yang lain. Toyota sering dianggap sebagai salah satu pengadopsi otomotif pertama dari proses kontrol kualitas total, tetapi dalam hal ini, ikan yang lebih besar belajar dari yang lebih kecil.

Dengan mobil Jepang yang mengalami berbagai masalah keandalan, termasuk masalah kelistrikan, kualitas suku cadang yang dipasok menjadi masalah kritis. Sejak awal, Denso mengadopsi proses kontrol kualitas berbasis statistik tertentu, pertama dengan inspeksi dan kemudian melembagakan departemen yang hanya berfokus pada subjek untuk menggabungkan proses dari pengembangan ke rekayasa hingga manufaktur dan bahkan hingga ke metode pemasok mereka sendiri. Hasilnya adalah kualitas yang jauh lebih baik, yang diperhatikan oleh Toyota.