Kisah Perusahaan Raksasa: SAIC Motor, Otomotif Bernilai Fantastis Kelahiran Shanghai

Pada 1987, satu-satunya suku cadang lokal yang digunakan dalam satu mobil, Volkswagen Santana, adalah ban, radio, dan antena, tetapi pada 1998 lebih dari 90 persen komponen yang digunakan dalam pembuatannya bersumber secara lokal. Sasaran yang ditetapkan oleh pemerintah Shanghai, penciptaan industri suku cadang lokal adalah contoh pengaruh yang dimiliki pemerintah daerah terhadap pengembangan SAIC.

Pada 1998, SAIC meluncurkan usaha patungan kedua, dengan General Motors. Dari kesepakatan ini, menghasilkan dua kali lipat produksinya dalam lima tahun. Awalnya bermitra dengan pembuat mobil asing, membuat usaha patungan dengan pemasok komponen, seperti American Visteon, sekarang dapat membantu mendukung kesuksesan SAIC. 

Pada awal 2000-an, SAIC melakukan beberapa akuisisi di Korea Selatan. Pada 2002 ia berpartisipasi dalam pembelian GM atas pembuat mobil Korea Daewoo, memperoleh 10 persen saham di perusahaan GM Daewoo yang baru dibentuk seharga 59,7 juta dolar.

Pada 2004 persusahaan ini juga mengambil alih kendali atas pembuat mobil Korea Selatan yang sakit, SsangYong Motor, dengan membayar 500 juta dolar AS untuk 48,9 persen kepemilikan perusahaan. Saat ini SAIC mendirikan perusahaan induk baru untuk anak perusahaannya yang bekerja dalam produksi mobil penumpang, Shanghai Automotive Group.

Pada pertengahan dekade, SAIC berusaha untuk mengakuisisi pembuat mobil Inggris MG Rover, tetapi pada 2005 ditawar oleh pembuat mobil China lainnya, Nanjing Automobile. SAIC berhasil mendapatkan beberapa teknologi MG Rover yang dimasukkan ke dalam lini sedan mewah baru di bawah merek Roewe, dan kemudian membeli pemenang lelang.

Sementara perusahaan melihat kesuksesan penjualan pada akhir 2000-an, dengan 2,72 juta kendaraan terjual pada 2009. Namun, pembelian kepemilikannya pada 2004 atas pembuat SUV Korea, Ssangyong, memburuk. Pada Januari 2009, setelah tambahan 45 juta dolar AS yang diberikan kepadanya oleh SAIC, SsangYong Motor Company ditempatkan ke dalam receiver di Korea. 

Pengadilan mungkin telah mengamanatkan SAIC untuk mengurangi kepemilikannya, dan pada 2010 51,33 persen saham perusahaan Korea telah menjadi 10 persen. Kegagalan Ssongyang 2009 juga membuat polisi anti huru hara membungkam para pekerja Ssangyong yang melakukan aksi duduk selama 77 hari. SAIC mungkin diuntungkan dari paparan beberapa teknologi dari Mercedes yang dikendalikan Ssangyong selama ini.

Tahun-tahun 2010-an menjadi awal perkembangan baru perusahaan. SAIC berhasil memproduksi 3,58 juta unit, luaran terbesar dari setiap pembuat mobil yang berbasis di China tahun itu. Pada Februari 2011, SAIC meluncurkan merek kendaraan komersial baru, Maxus.