Kisah Perusahaan Raksasa: Renault, Pabrik Otomotif Prancis Gagal Ngebut Kejar Cuan karena Hal Ini

Selama krisis ekonomi tahun 30-an, semua produsen mobil harus menderita dan tidak terkecuali Renault. Perusahaan terpaksa memangkas biaya, mengurangi staf, dan menjadi lebih efisien dalam produksi. Itulah mengapa ia mulai berkembang ke area lain, pada dasarnya membangun apa saja dengan motor yang terpasang padanya. Bus, truk, gerbong listrik, traktor, dan bahkan mesin pesawat, semuanya kini keluar dari pabrik Renault.

Proyek pertama yang dibuat oleh perusahaan baru adalah 4CV kecil, tetapi ditunda hingga setelah PD II. Untuk pasar Eropa, mobil kecil adalah masa depan karena murah untuk dibeli dan dirawat. 4CV, diperkenalkan pada tahun 1946, terbukti sukses besar, jauh lebih besar dari perkiraan semula.

Dengan uang yang diperoleh dari penjualan, perusahaan membeli dan mengembangkan alat berat untuk membantu produksi. Renault kemudian beralih lagi ke sektor barang berat dan dengan menggabungkan dua perusahaan yang ada, Latil dan Somua.

Selanjutnya, Renault memulai tahun 1970-an dengan kesuksesan lain, Renault 5 yang lebih sporty dan lebih gesit, yang menerima sambutan yang baik atas efisiensi bahan bakarnya selama krisis minyak. Tetapi ini tidak berarti bahwa perusahaan aman selama masa-masa sulit ini. Dalam upaya untuk merebut kembali pasar AS, Renault mulai merakit kit knock down lengkap Rambler dan memasarkannya sebagai Renault Ramblers.

Juga selama tahun 1970-an, Renault mulai memperluas pengaruhnya dan membuka pabrik di Eropa Timur, Afrika, dan bahkan Australia. Kemitraan dengan perusahaan AMC Amerika terjadi pada 1979.

Pada awal 1980-an, Renault mengalami kesulitan keuangan lagi dan ketua perusahaan pada saat itu memutuskan untuk mengeluarkan perusahaan dari balapan sama sekali, serta menjual semua yang bukan aset penting dan memotong biaya ke kiri dan ke kanan.

Kabar baiknya adalah pada 1987 perusahaan mulai mengubah keseimbangan demi keuntungan, sehingga pada awal tahun 1990-an, line-up baru dirilis di pasar dan semua model terbukti berhasil. 

Juga selama 1990-an, Renault kembali ke balap Formula 1 dan tetap sukses, setelah memenangkan Kejuaraan pada tahun 1992, 1993, 1995, 1996, 1997. Pada tahun 1996 diputuskan bahwa status perusahaan milik negara tidak akan menguntungkan di jangka panjang sehingga diprivatisasi lagi. Renault melakukan investasi lebih lanjut di Brasil, Argentina, dan Turki.

Renault sedang mempertimbangkan merger dengan Volvo, tetapi proyek tersebut akan ditinggalkan pada 1993. Titik balik utama yakni privatisasi perusahaan pada Juli 1996.