Kisah Perusahaan Raksasa: Idemitsu Kosan, Migas Terbesar Kedua Jepang yang Lagi Merugi

Perusahaan terkaya Fortune Global 500 ke-236 tahun 2020 adalah Idemitsu Kosan Company Limited, dengan total pendapatan per tahun sebesar 48,89 miliar dolar AS. Pendapatannya naik cukup signifikan dari 2019 ke 2020 sebesar 39,3 persen.

Sementara itu, Idemitsu yang merupakan perusahaan minyak Jepang sepertinya kesulitan menjual produknya. Hal itu terlihat dari penjualannya yang merugi 128,7 persen atau -211 juta dolar. Asetnya yang tercatat oleh perusahaan tahun itu mencapai 35,96 miliar dolar, naik dari tahun sebelumnya yang hanya memperoleh 26,11 miliar dolar. 

Baca Juga: Kisah Perusahaan Raksasa: China Merchants Group, Induk Perusahaan dari Berbagai Bisnis Besar

Perusahaan yang beroperasi mulai dari kilang minyak, memproduksi, hingga menjual sejumlah produk olahan minyak nampaknya tidak memiliki tahun yang baik. Akan tetapi Idemitsmu masih bisa bersaing dengan puluhan perusahaan minyak dan gas (migas) lainnya dari seluruh dunia.

Kisahnya akan segera diulas dalam artikel perusahaan raksasa Warta Ekonomi pada Kamis (5/8/2021). Lebih lanjut, simak selengkapnya tulisan tersebut di bawah ini.

Sebagai salah satu perusahaan migas Jepang, Idemitsu sepertinya masih berada di peringkat kedua sebagai produsen minyak terbesar. Perusahaan ini telah lahir tahun 1911 sejak Nippon Sekiyu Co Ltd mendirikan Idemitsu Co. Pada tahun 1913, ia mulai menjual bahan bakar minyak untuk memancing perahu di pelabuhan Shimonoseki. Bisnis ini membuka peluang pemasaran secara nasional.

Idemitsu mempelajari efisiensi pembakaran bahan bakar dan mempromosikan konversi bahan bakar dari minyak parafin mahal, yakni minyak tanah ke minyak ringan mentah yang lebih murah. Pada tahun 1923, ia menjadi pelopor metode ritel dengan memperkenalkan kapal tanker kecil yang dilengkapi meteran bahan bakar, sehingga menggantikan distribusi bahan bakar kalengan untuk kapal penangkap ikan. 

Setelah sukses pemasarannya di Jepang, ia memperluas kegiatan penjualannya ke Manchuria. Pada tahun 1914 ia mulai menjual pelumas ke South Manchuria Railroad Co Ltd, sebuah perusahaan kereta api nasional milik Jepang yang merupakan pusat rencana imperialistik Jepang untuk Tiongkok, dan ke pasar yang berkembang di timur laut Tiongkok. 

Saat itu, pasokan pelumas ke China didominasi oleh perusahaan asing seperti Standard Oil, Royal Dutch/Shell group, melalui anak perusahaannya di Jepang, Asiatic Petroleum Company. Idemitsu & Co berusaha membuka pasar bagi perusahaan Jepang dengan menunjukkan kualitas dan harga barang-barangnya yang kompetitif. Pada tahun 1916, Idemitsu membuka cabang Dairen, bersaing dengan perusahaan asing besar, dan menjual pelumas, bahan bakar minyak, semen, abu vulkanik, dan peralatan mesin.

Untuk memastikan keamanan bisnisnya, ia memutuskan untuk melakukan diversifikasi di luar penjualan minyak menjadi transportasi dengan kapal tanker dengan kapal tanker minyak pertamanya, Nisshomaru, diluncurkan pada tahun 1938 penyulingan minyak melalui investasi di Kyushu Oil Refinery Co Ltd dan produk lainnya.

Pada tahun 1940, Idemitsu & Co memindahkan kantor pusat domestiknya dari Kota Moji di Kyushu ke Tokyo dan mendirikan perusahaan saham gabungan baru, Idemitsu Kosan KK, dengan modal 4 juta. Kepentingan China dan Manchuria direorganisasi menjadi anak perusahaan regional yang terpisah. 

Pada tahun 1939, Idemitsu mulai membangun tangki minyak skala 100.000 ton di Shanghai dan mengimpor minyak parafin (minyak tanah) dan minyak atsiri, termasuk bensin dan nafta, dari Amerika Serikat. Namun, setelah pecahnya Perang Pasifik pada tahun 1941, hampir semua industri berada di bawah kendali pemerintah militer, dan kegiatan perusahaan terbatas pada distribusi.

Setelah Perang Dunia II, industri perminyakan Jepang dikendalikan oleh Panglima Tertinggi Kekuatan Sekutu (SCAP). Pada kenyataannya manajer ekspatriat dari Standard Oil, Shell, Caltex, Tidewater, dan Union Oil membentuk Kelompok Penasihat Minyak yang memutuskan kebijakan perminyakan Jepang. 

Setelah penghapusan Perusahaan Umum Distribusi Minyak pada tahun 1949, yang didirikan selama perang oleh pemerintah Jepang untuk menjatah minyak langka, sepuluh perusahaan, termasuk Standard Oil, Shell, dan Caltex, dipilih sebagai pemasok produk minyak bumi oleh Kementerian Perdagangan dan Industri Internasional (MITI). Idemitsu Kosan termasuk dalam sepuluh, dan memutuskan hubungan lama dengan Nippon Sekiyu (Oil) Co Ltd.

Nasionalisasi Minyak Anglo-Iran pada tahun 1953 oleh pemerintah Iran dan gesekan yang dihasilkan antara pemerintah Iran dan Inggris adalah kebetulan bagi Idemitsu. Pemerintah Iran tidak dapat menemukan pelanggan karena kondisi masa perang yang berbahaya, sampai Idemitsu memutuskan untuk mengirim kapal tanker besarnya Nisshomaru untuk membeli minyak Iran.

Dia berhasil mengamankan harga 30 persen lebih rendah dari harga pasar standar saat itu. Namun, pemerintah Inggris tidak senang dengan perilaku Idemitsu, dan mengajukan keluhan kepada MITI. 

Meskipun tindakan Idemitsu mendapat tepuk tangan dari masyarakat Iran dan Jepang, MITI merasa telah menempatkannya pada posisi yang sulit dan Idemitsu tidak disukai oleh para pejabat MITI. Untuk melindungi perusahaannya dari dampak, Idemitsu memperketat kebijakan kepemilikan tertutup perusahaannya lebih jauh.

Sementara itu, pada tahun 1977 perusahaan mendirikan departemen energi baru untuk mempromosikan sumber energi alternatif. Pada tahun 1980, impor batubara dari Australia dimulai dan Coal Cartridge System (CCS) dikembangkan untuk memasok batubara bagi pengguna kecil. Terminal Curah Chiba dibangun pada tahun 1986.

Sejak periode ini, Idemitsu mulai mengakuisisi kepentingan pertambangan batubara di Australia, termasuk tambang Ebenezer di Queensland (cadangan 225 juta ton) dan tambang Muswellbrook di New South Wales (cadangan 594 juta ton). Pada tahun 1990 perusahaan telah mengakuisisi empat operasi penambangan batubara asing lainnya --dengan perkiraan total 2,5 miliar ton deposit-- dan telah menjadi perusahaan pertambangan batubara Jepang terbesar.

Setelah tahun 1985, sebagai akibat dari "kejutan minyak terbalik", harga minyak turun dengan cepat, dan beberapa proyek pengembangan sumber daya energi alternatif Idemitsu kehilangan efektivitas ekonominya. Sementara itu, terjadi perdebatan apakah Jepang harus mengizinkan impor produk minyak bumi.

Sementara sebagian besar industri minyak menentang mengundang persaingan dari luar, Idemitsu mendukung untuk melakukannya, sebagai sarana untuk merangsang persaingan dan menguntungkan konsumen. Sikap pro-persaingan ini sesuai dengan posisi yang diambil pada tahun 1962, ketika ia mengundurkan diri dari Federasi Produsen Minyak sebagai protes terhadap peraturan industri.

Pada akhirnya, pemerintah Jepang mencapai kompromi, yang meletakkan dasar untuk impor gratis tetapi memberikan persyaratan setidaknya untuk jangka waktu sepuluh tahun. Disahkan pada tahun 1986, ini adalah Undang-Undang Perminyakan Khusus.

Pelonggaran lebih lanjut peraturan industri minyak diikuti hingga akhir 1980-an, dengan pemerintah menghapus kuota produksi bensin dan mempermudah kilang minyak untuk mendapatkan izin peningkatan kapasitas.

Idemitsu memulai tahun 1990-an dengan memperluas jaringan stasiun layanannya di luar perbatasan Jepang untuk pertama kalinya. Pada tahun 1991, perusahaan membuka stasiun pertamanya di Portugal. Tahun berikutnya melihat ekspansi lebih lanjut, dengan pembukaan stasiun layanan di Puerto Rico.

Idemitsu juga meningkatkan kemampuan produksi dan pemurniannya di awal 1990-an. Antara tahun 1992 dan 1994, perusahaan mulai berproduksi di ladang minyak Snorre di Laut Utara dan tambang batu bara Ensham di Australia.

Idemitsu terbukti agresif dan berpikiran maju dalam masalah lingkungan juga. Perusahaan telah memperkenalkan merek bensin yang mengurangi kandungan benzena menjadi kurang dari 1 persen pada tahun 1993--tiga tahun sebelum Jepang bahkan mengeluarkan peraturan yang membatasi Benzena. Pada musim semi tahun 1998, perusahaan juga memperkenalkan oli mesin konsumsi energi rendah, ZEPRO Mile-Stage SJ.

Menjelang akhir tahun 1990-an, konsumsi minyak Jepang mulai menurun, karena negara tersebut merasakan dampak krisis ekonomi yang berkepanjangan. Ketika konsumsi merosot, menjadi jelas bahwa industri minyak terlalu besar, dengan total kapasitas harian yang jauh melebihi permintaan domestik. Persaingan domestik yang ketat ini, ditambah dengan meningkatnya tekanan dari pesaing internasional, menyebabkan konsolidasi di dalam industri.

Pada tahun 1999, Nippon Oil Co dan Mitsubishi Oil Co, perusahaan minyak terbesar kedua dan keenam di Jepang, setuju untuk bergabung. Entitas baru, Nippon Mitsubishi Oil Corporation, menjadi perusahaan minyak terbesar di negara ini, menggantikan Idemitsu Kosan. Merger industri lainnya termasuk Showa Shell dan Japan Energy pada 1999, serta Tonen dan General Sekiyu pada 2000.

Saat abad ke-21 mulai berjalan, Idemitsu Kosan adalah satu-satunya penyulingan besar Jepang yang tetap tidak bergabung. Menurut US Energy Information Administration's April 2001 Japan Analysis Brief, beban utang Idemitsu membuatnya menjadi mitra yang tidak menarik untuk merger. Pembebasan dari utang itu pada akhirnya dapat berupa penawaran umum, menurut Asia Times Online 25 Mei 2000.

The Asia Times mengutip presiden Idemitsu yang mengatakan, "Untuk mengejar manajemen yang stabil, kami ingin dapat memanfaatkan pasar modal secara langsung daripada sepenuhnya bergantung pada pinjaman bank."

Meskipun tidak ada berita lebih lanjut tentang IPO yang muncul, Idemitsu terus mengejar peluang ekspansi. Pada bulan Maret 2002, perusahaan memperoleh hak untuk mengembangkan ladang minyak lepas pantai di Laut Utara Norwegia. Ini direncanakan untuk memulai produksi pada tahun 2003.