Kisah Perusahaan Raksasa: Maersk, Konglomerat Operator Kapal Kontainer Terbesar di Dunia

Lengan pembuatan kapal A.P. Moller menerima dorongan pada pertengahan 1950-an ketika diberikan kontrak untuk membangun sejumlah kapal tanker 50.000 ton untuk California Shipping Company. Namun galangan Odensk terlalu kecil untuk menampung kapal tanker sebesar ini, dan pada tahun 1957 perusahaan memulai pembangunan galangan baru, di Lindo, yang ketika selesai pada tahun 1959, memberikan kapasitas pembuatan kapal perusahaan hingga 200.000 ton.

Adopsi kapal kontainer di satu sisi, dan "supertanker" baru - kapal dengan kapasitas berat kering lebih dari 200.000 ton yang diperkenalkan pada akhir 1960-an - di sisi lain memperluas galangan kapal Lindo perusahaan hingga batasnya.

Baca Juga: Kisah Perusahaan Raksasa: SNCF, Kereta Apinya Prancis yang Miliki Panjang Rel 17.430 Km

Pada tahun 1969 perusahaan memulai pembangunan dok kering baru yang mampu membangun kapal dengan kapasitas hingga 650.000 ton, dan pada tahun 1973 perusahaan telah menyelesaikan pembangunan kapal 330.000 ton. 

Pada saat yang sama, transisi industri perkapalan ke kapal peti kemas menciptakan permintaan akan layanan baru, seperti perantara dan konsolidasi kargo peti kemas. A.P. Møller memasuki pasar ini pada akhir 1970-an dengan pembentukan kantor Mercantile perusahaan, yang beroperasi di Taiwan, Hong Kong, dan Singapura. Bisnis itu kemudian menjadi anak perusahaan penuh, dengan nama Maersk Logistics.

A.P. Moller go public pada tahun 1982, mendaftarkan dua perusahaan yang beroperasi, Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg dan Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab, di bursa saham Kopenhagen, sementara A.P. Moller sendiri tetap merupakan kemitraan yang dikendalikan keluarga dan dalam kendali perusahaan atas kerajaan bisnisnya yang beragam. Perusahaan terus tumbuh kuat sampai tahun 1980-an.

Pada tahun 1985, misalnya, A.P. Møller menambah bisnis perkapalannya dengan mengakuisisi Norfolkline. Didirikan pada tahun 1960, Norfolkline mengoperasikan layanan logistik dari pintu ke pintu, dengan penekanan pada produk beku, di Eropa, dan juga mengoperasikan jalur feri antara Inggris dan benua.

Maersk McKinney Møller pensiun pada tahun 1993 ke posisi ketua, menekan Jess Soderberg untuk posisi CEO. Perusahaan terus mengembangkan sayap pelayarannya ke seluruh dunia, termasuk mengakuisisi East Asiatic Co, spesialis pelayaran kapal, dan membentuk perjanjian kerjasama pembagian kapal dengan Sealand Amerika Serikat, anak perusahaan CSX Corporation, pada tahun 1991.

Perjanjian itu diperpanjang menjadi aliansi global pada tahun 1995. Kemudian, pada tahun 1999, para mitra mengumumkan bahwa Maersk telah mengakuisisi Sealand, menciptakan pemimpin pelayaran dunia baru, Maersk Sealand, dengan armada lebih dari 250 kapal.